輪轂越大越好嗎？

　　輪轂+輪胎的晉級被認為是轎車改裝中的一個裝飾項目。寬輪轂和寬平輪胎似乎已成為一種趨勢;有些轎車也會運用所謂的爆炸性龜輪轂(負輪轂)，使中心凹陷，外緣擴大;有些車輛會更換尺寸夸張的大蛋糕輪轂，但在操作中很可能會感到無效。不可否認，運用大型輪轂會看起來更漂亮。此外，聽說足夠寬的輪胎還可以提高車輛的操控性和功率。

　　但是，大多數車輛在晉級后會出現功率下降和操控性差的問題，同時也會損壞車身。一些車輛將原車17-18英寸的輪轂晉級為19-20英寸，看起來十分嚴重。但是，在更換之前，建議將原車的分量稱為晉級輪轂，并匹配輪胎的總分量，可以說晉級輪胎的分量會添加許多。車輪分量越大，翻滾阻力越大。發動機的動力須經過變速箱和傳動系統驅動車輪。

　　在戰勝其他駕駛阻力之前，車輪從靜態到動態的變化需求戰勝車輪的分量;分量將直接影響車輪的滾動慣性，這將直接影響車輛的性能。即使是分量相同的車輪，在不同形狀的前提下也會有不同的滾動慣性。

　　因為輪轂質量較大的部分集中在中心位置，后輪坐落邊際位置，因而一個輪轂的慣性滾動量將小于后輪;在旋轉過程中，后輪的慣性滾動量將更大，這將在一定程度上影響性能和操控感。因而，改裝輪轂并不像看尺寸那么簡略。尺寸、規劃和質量散布將影響性能。此外，因為車輪質量的提高改變了車輪的彈跳起伏，盲目晉級車輪將不可避免地影響車輛的操控。

　　當轎車在起伏的道路上行進時，它會首先壓縮彈性元件，然后在平整的道路上行進時，它會依托繃簧本身再次支撐;減震器的作用是操控繃簧彈跳的頻率，并根據其本身的阻力和繃簧的作用力相互作用。

　　繃簧和減震器的壓縮程度應經過核算和測驗，這必定與車輪的質量有關;添加車輪后，車輪分量會添加，車輪反彈頻率會更大。因而，添加車輪輪轂后，車輛的操控性可能會更差，轉向不行準確，車身姿勢可能會變得十分古怪，但靜態看起來更好。這不值得損失嗎。