汽車輪轂都有啥原料？哪個好？

許多小伙伴在日常日子中，習慣把輪轂叫做“鋼圈”、“鋼盆”，所以在我們心目中，輪轂仿佛便是鐵板釘釘的鋼鐵原料，我們也常常接到一些客戶的電話，開口就要鋼盆....

所以本期就跟我們聊一聊，現在市場上干流的幾種輪轂的原料吧！

鋼輪轂

“鋼盆”這一名詞家喻戶曉確實是因為“群眾基礎”，在最早汽車產業進入中國時，由于當時人們的收入水平所限，更多的平民百姓所能購買到的車子都確實是鋼質輪轂（可以說是碳素鋼、球墨鑄鐵等等）。

鋼質輪轂的長處首要便是制作工藝簡單，本錢相對低廉，抗金屬疲憊才能強，承載才能強等等，乃至現在許多車型的備用輪胎還是裝著鋼制輪轂。但是鋼質輪轂的壞處相同也較多；例如外觀丑陋、重量大、散熱才能差等等，并且容易生銹，這一點著實讓許多車主抓狂。

合金輪轂

近年來，越來越多的廠家出廠輪轂更傾向于的原料，改裝車主也多會選擇。合金輪轂首要分為鋁合金輪轂和鎂合金輪轂等，這種原料的長處是重量輕（幫助省油和提高操控性）、機械功能較好，制作精度也較高，強度、散熱性、吸震才能等目標也是鋼輪轂無法同日而語的，并且外觀造型的開發空間也較大。雖本錢較高，但這些年來隨著量產和工藝老練，價格已經徹底在老百姓可以接受的范圍中。

碳纖維復合輪轂

名字有一點長，并且聽起來就很貴，這不是什么幻覺，這種資料的輪轂確實是現在為追求極限功能和“高檔感”的車主預備的，由于近些年關于復合資料的科研才能前進，這些資料也被用于汽車輪轂的制作，他們具有輕而強、輕而剛、耐高溫、耐腐蝕、耐疲憊、結構尺寸安穩、可大面積全體成形.....等等“高檔”的長處， 不過此種資料的輪轂著實在現在看來有些極端了，一套四只的價格也可以購買一輛全新的中高檔轎車...