輪轂鑄造工藝的這些知識你知道嗎？

鑄造輪轂，簡略概括來說便是將鋁液澆入到模具中冷卻成形的技術，那么鑄造與它有什么區別呢？為什么價格要高于鑄造的鑄造輪轂，越來越被改裝愛好者作為更換輪轂的選擇？今天咱們就來講一講輪轂制作工藝之——鑄造。

鑄造輪轂

如果把鑄造輪轂的成型辦法比方成冰棒：將糖水倒入模具中冷卻成各種各樣的造型，那么鑄造輪轂便是打造一把劍，有一個成語能很好的形容它的質量：百煉成鋼，便是工匠一錘一錘的擊打劍坯，將里邊的雜質排出，上萬次的擊打成就一把白。只不過回到輪轂制作中，便是幾千上萬噸級的鍛壓機“一錘定音”。

鑄造是一種使用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其發生塑性變形以取得具有必定機械功能、必定形狀和尺度鍛件的加工辦法，為鍛壓（鑄造與沖壓）的兩大組成部分之一。

鑄造的長處：

經過鑄造能消除金屬的鑄態疏松，焊合孔洞，鍛件的機械功能一般優于同樣材料的鑄件。機械中負載高、工作條件嚴苛的重要零件，除形狀較簡略的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

鑄造可分為銑鍛、模鍛

1、銑鍛

使用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵（砧塊）間發生變形以取得所需塊狀坯料，餅料經過熱處理后再經過加工中心銑加工而成形，可是由于餅料厚大且在熱處理進程中淬透性差，導致產品材料功能或許達不到鑄造工藝質量水平.而且機加工成型的進程中會堵截鑄造流線,導致成形的車輪產品也無法真實的實現輕量化。

2、模鍛

模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛．金屬坯料在具有必定形狀的鍛模膛內受壓變形而取得鍛件，因該工藝下生產的鍛件屬于模具形狀內一次成形，產品壁厚均勻，熱處理后功能強，故而模鍛成型的車輪質量好、分量輕。當然，模鍛工藝需求開設一系列的專用造型模具，故而其產品價格不菲。

模鍛鋁車輪可規劃更薄的輪輻厚度和輪輞厚度。

經過以上了解，咱們知道：鑄造輪轂是現在制作鋁輪圈的辦法，它突出的長處便是強度高，安全性更高，可塑性強，一起分量輕，散熱好，節約燃油；缺點是價格略高，生產周期較長，那么鑄造輪轂與原廠鑄造輪轂比較有什么優點？

1、堅固耐用更安全

鑄造鋁圈比鑄造鋁圈強度大1-2倍，是一般鐵圈的4-5倍，所以愈加堅固耐撞，韌性與抗疲勞強度也都顯著優于鑄造輪轂，不易粉碎斷裂，安全性更強。

2、輕量化更省油

和鑄造比較，同尺度的鑄造輪轂在分量上能夠輕20%左右，而輪上輕1KG，就能夠進步10匹馬力。別的輕量化也使得懸掛的反應速度有了顯著的進步，懸掛系統反應速度更快，處理路面坑洼自然愈加揮灑自如。

3、省油、散熱功能好

依據日本實驗，5座的轎車分量每減輕1kg，一年約或節約20L汽油，而美國汽車工程師學會發表的研究報告指出，鑄造輪轂雖然比一般鑄造輪轂貴，可是從長遠來看，汽車行進抵達1-3萬公里就能將本錢回收。別的鑄造輪轂散熱效果更好，遠程高速行進之時，能夠使剎車鼓及輪胎不易老化，添加壽命，降低爆胎的風險。

4、控制功能更好

在不影響轉向及裝車的情況下晉級鑄造輪轂，若添加了輪轂寬度，車輛加快、剎車和彎道上的靈敏度都會有比較顯著的進步，不管是從靜止到起步，仍是行進中加快，都會愈加輕捷，彎道中不管入彎仍是出彎，車輛都會揮灑自如。

總結下來，鑄造輪轂在功能、質量上是要優于鑄造的，關于車輛功能上的進步是顯著的，可是價格上比起鑄造也是肉眼可見的進步，所以仍是要依據個人需求來進行相應的挑選。需求闡明的是，挑選鑄造輪轂時，必定要重視輪轂品牌，不然購買一些小眾品牌的“鑄造”輪轂很有或許變成“斷造”慘案，安全問題不能漫不經心。